1994年10月：ブリヂストンサイクル�� を退社

1995年2〜5月：イノウエレーシングサイクル（東松山市) で修行

1995年10月：ログハウス(ショップ) 設計開始

1996年4月：ログハウスセルフビルド (自作)開始

1996年10月：セルフビルド 完了

1997年2月1日：ビスポ シーンや 開店

2007年8月：�潟Oラファイトデザイン に入社 日本製カーボンフレームの開発開始

1986〜88年：スコット・ティンリー、ジュリー・モス（契約プロトライアスリート）

1992〜95年：ブリヂストンレーシングチ-ム（現 チーム ブリヂストン・アンカーの前身）

1994年：ITUトライアスロン世界選手権（ニュージーランド）日本ナショナルチーム

1998年：ITUトライアスロン世界選手権（スイス）日本ナショナルチーム

1997〜2000年：チーム ブリヂストン・アンカー 初代チーフメカニック

2001〜2002年：チーム ブリヂストン・アンカー のレース活動拠点がフランスへ変更。ショップでのチーム用ホイールのチューンナップに専念する。

2003〜2006年：チーム ブリヂストン・アンカー のＵＣＩプロカテゴリー登録に伴い、レースメカニックとして現場復帰。

＜ブリヂストン 時代＞

1981年：初代「カマキリ」シリーズ !!超大ヒット!!

※「カマキリ」のネーミングの由来は、商品会議の席上、設計担当者だった自分が「ボウ 沼田」
氏のイラスト集から切り抜いたカマキリのイラストをプレゼン用パネルのど真ん中に貼り付けて
おいたら、社長がえらくお気に入りで、そのまんま「カマキリ権左エ門」で即決。

翌日には、グラフィックデザイン担当者が「ボウ 沼田」氏の事務所を訪ね、「カマキリ」のイラス
ト使用許可を打診。めでたく商品化。

年間計画 3.000台のところ、１ケ月で完売。期中投入車にもかかわらず、追加に継ぐ追加生産
で、年間４万台を越す大ヒット。

翌年から、「カマキリ」が通学車シリーズになったため、担当を外れたが、年間２０万台以上の
超売れっ子シリーズとなる。

1982年：「Xプロジェクト」

※パイプ内部に圧力をかけて膨らませる「バルジ製法」を利用して、フレーム構造部のパイプ
そのものにラグを成形する新技術が研究開発室で誕生。

その新技術を商品化するために作られた7名のプロジェクト「Xプロジェクト」に参加。（今NHK
で「プロジェクト X」なるものが放映されているが、はっきり言ってNHKの方がパクリである。）

そして商品化されたのは、「カルテック」というバリバリの子供車。この「カルテック」で商品化さ
れたこの技術が、１０年後に、あの「ネオコットフレーム」なるとは・・・・・・・

1984年：トライアルバイク「ＢＴＲ−２０」 !!大不発 !!（ちょっとこだわり過ぎ)

1987年：「レイダック」シリーズ !!大ヒット!!

1987〜91年：国内スポーツバイク、ヨーロッパ向輸出スポーツバイクのほとんどの完成車設
計・フレーム設計を担当する。（ブリヂストン時代で最も忙しかった時期）

1993年：「ネオコット・ロードフレーム」 中ヒット（話題性は当時Ｎｏ1）

1994年：「ネオコット・カーボンロードフレーム」 小ヒット（価格が高かった)

※自分の今までの自転車開発人生の中で、情熱と人と時間とお金を最も費やしたのが、「ネオ
コット」シリーズであると思う。量産完成車設計と違い、３年間で上市したのはわずかに上記の
２モデルだけ、まさしく一品ものを時間をかけて開発できた、貴重な、そして実りある時期でし
た。　しかし思うところあって、1994年10月にブリヂストンサイクル�鰍�退社する。

2003年〜05年：ブリヂストンサイクル退社後も共同開発の依頼を受け、アンカーチーム供給用
純国産カーボンフレーム「ＺＥＲＯシリーズ」の開発を行う

そして ＜ビスポ シーンや＞ では

「Ｂｉｃｉｌｅｏｎ（ﾋﾞﾁﾚｵﾝ)」フリーオーダーシリーズ の開発･設計

・メーカーでは対応できない、ユーザーひとりひとりのニーズに合わせて創り上げていく 「フリ
ーオーダーバイク」 です。ポジショニングマシンを使って、ポジショニングを重視したフレーム
設計をします。

・CAD設計を行いますので、ポジション図とフレーム図がその場で確認できます

・カラーも含め、フリー(自由)オーダーが基本です。グラフィックソフトでカラーも確認できます

※2002〜2007年：チーム ブリヂストン・アンカーとNIPPOコーポレーション・梅丹本舗・エキップアサダ のトップ選手用プロトタイプフレーム設計を担当

※2008年より、 梅丹本舗・ＧＤＲ（グラファイトデザイン レーシング）･エキップアサダ 2008供給用純国産カーボンフレームの開発を始めます
ゴルフ用カーボンシャフトのトップメーカーとして培った �潟Oラファイトデザイン の技術と、２５年に渡りロードレーサーを開発してきた自分の技術を融合させた、集大成とも言えるロードフレームを開発します

ビスポ シーンや